古同安依托山溪海相连的交通优势，联通四海贸易通道
丙洲是古时同安县城通海的门户与海防要地。
同安“茶马古道”是海货进山、山货出海的重要通道。
同安临海而兴。翻拍自《大明舆地图》的福建舆图（局部）
同安东西溪是串联山路与海路的重要纽带。
编者按
南宋定都江南，全国政治中心南迁。依托临海区位与航运优势，南宋朝廷重视海上丝绸之路的开拓，泉州顺势崛起，一跃成为“宋元中国的世界海洋商贸中心”。古同安作为泉州府下辖的重要临海县置，在我国古代海丝贸易中扮演了重要角色，至今仍留存着丰富的海丝历史遗产。即日起，本报开设《千年银城・海丝古邑》专栏，梳理古同安海丝历史遗迹，还原同安先民开山拓海、联通世界的探索之路（注：古同安包含今天的厦门市六区大部分、金门县以及漳州市长泰区、龙海区部分地域）。
古同安，临海而立，地处泉漳要冲，是古代海上丝绸之路的重要支点。同安之所以能在海丝贸易中占据重要地位，与其得天独厚的天然交通优势密不可分。这里负山面海，北倚层峦峻岭，南临浩瀚沧海，东西溪穿城而过，恰似一条灵动的纽带，将海上丝绸之路的陆路通道与海路航线紧密串联。道路通，则百业兴。这条跨越山海的交通要道，不仅见证了古同安的商贸繁荣，更成为支撑其参与海丝贸易、联通四海的核心骨架。
陆运
“茶马古道”贯通山海，是宋代的货运要道
厦门市政协特约文史研究员杨志刚介绍，同安“茶马古道”，始建于宋代，现存全长约2.5千米，起点位于同安区汀溪镇前格村的五里林自然村，终点在汀溪镇半岭村的半岭自然村。这条蜿蜒于同安北部高山的千年驿道，是连接起同安和安溪、南安的主要商旅古道，曾是陆海贸易的重要纽带。通过古道运送进山的是粮食、食盐、日用杂货、海鲜等货物，由山区运往同安的是茶叶、土纸、粽叶、竹器、草席等物品。由于运送货物常常借助驴马牲畜，翻山越岭，因此这条古道也被当地百姓称为“茶马古道”。
近日，记者实地探访“茶马古道”。这里不规则的石块沿着山路铺设而成，中间特意用一块块较大石块铺就连通，行进十分顺畅。放在道路建设尚不发达的古代，供人、畜通行很是方便。古道沿线，还留有多座旧时的客栈、货场和骡马过夜的棚屋等遗迹，还有一座石砌的土地公小庙，供过往旅人祈求平安。从现存的众多建筑遗迹不难看出，古时这里商贸往来繁华。
“茶马古道”贯穿汀溪镇半岭村和前格村，而半岭村是旧时同安县、安溪县、南安县三县交界的货物交易集市所在地，车水马龙，非常热闹，村里旧时开设了多家商铺、客栈、书坊等。
据住在“茶马古道”半岭段北端的七旬老人叶爱国回忆，一直到20世纪五六十年代，仍时常有安溪、南安的商旅用骡马驮着茶叶、粽叶、竹器等货物往来于古道。当时，他们家紧邻古道而建，抓住了往来人流优势，做起了餐饮生意。“当时往来商人在我们家老房子里喝粥、吃茶歇脚的场景还记忆犹新。”叶爱国回忆道。
溪运
双溪串联陆路和海路，古时溪运发达繁华
东西溪，同安的母亲河，是连接古同安北部山脉和南部海域的重要水运动脉，串联起同安跨越山海的交通格局。其中，东溪河长25.18千米，西溪干流长34.4千米，古时船舶往来如梭、水运鼎盛。东溪自五显第一溪桥以下，西溪自上埔以下，都可通航出海，是闽南货物聚散的水上交通要道。双溪沿线的东桥、西安桥、南门桥等古桥梁及隘头渡口、草仔市码头、西溪渡桥码头等古渡口，构成了完善的交通网络，便利货物从内陆运往沿海。
据《同安文史资料》记载，清光绪年间，西溪可行驶小火轮。由外海驶入西溪的帆船，还可以不卸桅杆穿过西桥，直至坑仔口和草仔市。清末民国初年，金门来往船只尚可挂帆穿越南门桥、东桥，驶达五显第一桥。由此可见，古时东西溪航运十分发达繁华。
同安文史专家颜立水介绍，松柏林金桥巷72号是清代官渡码头西溪渡桥码头的遗址。这一码头以客运为主，当年厦门已经开通小火轮，很多来往于台湾、上海、南洋等地的旅客，都在这里上下船。位于同安孔庙内的“西溪渡桥码头”石碑，清光绪三十二年（1906年）立于银城西溪渡桥码头，记载了同安县衙规定的旅客坐船乘轿路程及行李的价格，是百年前清代西溪码头水陆交通繁荣的有力佐证和珍贵物证。
从历代文人墨客留下的关于东西溪的诗文，也能看见古同安东西溪水运的繁华。百年前，清代同安举人谢清丑曾登上孔庙青云亭，鸟瞰南门桥及双溪美景，赋诗《登青云亭瞰双溪偶得》云：“浪击铜鱼墙楼危，潮回秀塔海燕归。商旅银水竞泛舟，船过城桥不眠桅。”诗后作者自注：“城墙板桥底水深浪急，潮回浪涌，海溪交融，舟筏穿梭，木排如织，商贾旅客，夹寄其间。”
海运
航路四通八达
唐宋以来帆影不绝
同安坐拥绵长海岸线，海域开阔、港湾密布，自唐宋起便商船云集、帆影不绝。民国版《同安县志》记载了四通八达的航路，构成了辐射内外的海运网络。
在同安的海运网络中，丙洲是无可替代的核心枢纽。作为古时同安县城通海的唯一门户与海防要地，早在宋代，这里便舟楫往来不息。同安汀溪窑烧制的“珠光青瓷”，正是从丙洲出海，转运至泉州刺桐港后，由大型商船远销日本、东南亚诸国，成为海丝贸易中供不应求的畅销商品。
同安县翔风里澳头古码头（今属翔安），同样书写了海丝传奇。早在百年前，村人便造出可载重七八百担的大帆船，用于渡海贸易。1821年，已有澳头人驾驶帆船，经厦门港直抵新加坡，成为我国第一艘直通新加坡的帆船。
古时同安人的航海技术与远洋能力还能从一段跨国史料中得到印证。朝鲜的《李朝实录》记述，明朝嘉靖三十三年（1554年），有一艘双桅帆船漂泊到朝鲜罗州飞弥岛附近的海面，朝鲜朝廷准备按照惯例将船员从陆路遣送回国。由于当时明朝实行海禁，若被遣送回国，则会受到朝廷惩罚。于是头领之一、同安籍李章给朝鲜国王写了一封情词真切的奏章，请求朝鲜朝廷让他们原船回国。这个历史事件说明当时同安航运业已有相当高的水平。
附件下载：
